GFB DV+ T9353 Preklopni ventil za Mini N18 Engines

Specifikacija proizvoda:

• Zadržava tvorničku solenoidnu zavojnicu za besprijekornu integraciju
• Zamjenjuje plastične dijelove ventila metalnim za pouzdanost i snagu na čipiranim motorima
• Izravna zamjena s prednostima GFB-ovog TMS-a
• Ekskluzivni „pilot-aktivirani“ mehanizam ventila za brzi odziv pri visokom tlaku punjenja

GFB proširuje asortiman DV+ s rješenjem izravne zamjene za slabi tvornički diverter valve koji se koristi na mnogim europskim vozilima.

Sama solenoidna zavojnica tvornički ugrađenog ventila je izvrsna (ECU je otvara brže od bilo kojeg pneumatskog ventila, pa zašto je mijenjati?), ali slaba točka je sam mehanizam ventila. Stoga GFB-ov DV+ rješava ovaj problem zamjenom samo dijelova ventila s anodiziranim kućištem od aluminijskog bloka opremljenim mjedenim klipom strojno obrađenim do preciznih tolerancija.

Krajnji rezultat je oštriji odziv gasa, munjevito brzo aktiviranje ventila i zadržat će onoliko tlaka punjenja koliko god mu možete dati.

Proizvodi drugih proizvođača uključuju zamjenu cijelog sustava tradicionalnim pneumatskim ventilom, što zahtijeva duge cijevi vakuumskog crijeva, dodatne dijelove za spajanje na vakuum usisne grane, plus ili drugačiji solenoidni ventil za aktiviranje pneumatskog ventila ili balastni otpornik za spajanje u OE električnu instalaciju. Svi ovi dodatni elementi rezultiraju proizvodom koji je sporiji, manje osjetljiv, skuplji i zahtijeva mnogo dužu instalaciju.

GFB-ovo DV+ rješenje je s druge strane osjetljivije, manje skupo, lakše za instalaciju i ne uzrokuje compressor surge/turbo flutter. Oh, i ne zahtijeva različite opruge ili česte obnove.

Mnogi noviji europski automobili koriste ECU kontrolirane solenoidne diverter valve. Ovo je dobar koncept jer ventil može vrlo brzo reagirati i otvara se samo kada je to potrebno.

Međutim, postoje neki problemi s ovim ventilima. Obično postoje dvije vrste solenoidno-aktiviranih diverter valve koji se standardno nalaze na VAG i europskim automobilima, a oba imaju svoje nedostatke.

Uobičajeni OE problem #1
Poznato je da dijafragmski tipovi često pucaju, posebno kada se tlak punjenja i temperatura povećaju kao rezultat chip tuninga.

Uobičajeni OE problem #2
Plastični klipni tip propušta mnogo više nego što većina ljudi shvaća (po dizajnu, ne zbog trošenja) i ne zatvara se uvijek nakon promjene brzine pri visokom tlaku punjenja.

Dodatno, u oba slučaja, solenoid na OE diverteru je izravno povezan s mehanizmom ventila, što nije idealno jer ni on ni povratna opruga nisu dovoljno jaki da pouzdano otvore i zatvore ventil pri visokom tlaku punjenja.

S ovakvim problemima, možete vidjeti zašto drugi proizvođači aftermarket dijelova pretpostavljaju da je najbolje rješenje potpuno zamijeniti tvornički diverter. Nažalost, iako njihovi zamjenski kompleti mogu biti jači od tvorničkog divertera, njihova sporija brzina odziva i manji protok ne opravdavaju dodatne troškove i složenost – više kompromis nego rješenje.

GFB je zauzeo drugačiji pristup kako bi pružio cjelovito rješenje koje rješava postojeće probleme i poboljšava performanse, bez kompromisa ili visoke cijene.

DV+ rješava probleme tvorničkog ventila vrlo jednostavnim i elegantnim rješenjem. Zadržavanje tvorničkog solenoida zadržava sve prednosti serijskog sustava, a zamjena dijelova ventila neuništivim metalnim komponentama osigurava snagu i pouzdanost bez obzira na to koliki tlak punjenja koristite.

To nije sve. Umjesto korištenja solenoida za izravno aktiviranje ventila, GFB je uveo jedinstveni sustav „pilot-aktivacije“. To znači da solenoid kontrolira tlak zraka koji se koristi za otvaranje i zatvaranje klipa, tako da nije važno koliki tlak punjenja prolazi kroz njega, DV+ će se pouzdano otvarati i zatvarati bez prekoračenja sposobnosti solenoida.

Ova značajka također poboljšava tvornički sustav progresivnim otvaranjem ventila kao odgovor na tlak punjenja, tako da se otvara samo onoliko koliko je potrebno za obavljanje posla (tvornički ventil se jednostavno otvara i zatvara, ne može se djelomično otvoriti ako je tlak punjenja nizak), što rezultira boljim odzivom gasa.

Zadržavanjem tvorničke ECU kontrole i recirkulacijom ispuštenog zraka, DV+ je isključivo proizvod orijentiran na performanse koji nudi sljedeće prednosti:

• Oštriji odziv gasa
• Brži oporavak tlaka punjenja pri promjeni brzine
• Rješava probleme curenja tlaka punjenja
• Izrađen da traje

Primjena:

MINI Mini N18 Engine (Automatski i Ručni) (2011 - 2016)