GFB VTA T9460 Preusmjerivački ventil (BOV zvuk) za Ford Focus (MK3) 2.3 RS

Ako želite zvuk s vašim performansama (ili performanse s vašim zvukom!), GFB-ov VTA pruža upravo to! Kombinacijom dokazanih prednosti performansi GFB revolucionarnog DV+ s ventilacijom atmosfere, VTA daje agresivan zvuk ispuhivanja, poboljšani odziv gasa i oporavak pri punjenju, kao i superiorno zadržavanje pri punjenju i pouzdanost u ekstremnim uvjetima.

VTA dijeli uspješnu DV+ filozofiju dizajna:

"Zadrži ono što radi, zamijeni ono što ne funkcionira"

To znači da GFB zadržava ECU kontrolu i solenoid iz tvorničkog preklopnika kako bi osigurao najbrže moguće vrijeme odziva, bez dodatnih i nepotrebnih troškova zamjene solenoida kao što to rade neke marke.

Slab dio tvorničkog razvodnika oduvijek je bio plastični mehanizam ventila – ovo je dio koji su inženjeri GFB-a zamijenili. VTA ima CNC strojno obrađene komponente trupaca koje traju cijeli život, a također je promijenjen način rada ventila za bolje performanse. Tvornički preklopni ventil može raditi samo u dva stanja - otvoreno ili zatvoreno. Kada se potpuno otvori pri niskom pojačanju ili tijekom djelomičnog podizanja gasa u sredini zavoja, uzrokuje povećano kašnjenje i primjetno nelinearni prijelaz pojačanja.

GFB je bio pionir u korištenju "pilot rada" u DV+, koji funkcionira prenamjenom tvorničkog solenoida za kontrolu tlaka iza klipa, a ne samog klipa. To omogućuje da hod solenoida bude mnogo kraći, ubrzavajući vrijeme odziva i povećavajući silu pokretanja. Što je još važnije, omogućuje postupno otvaranje i zatvaranje klipa kao odgovor na količinu prisutnog tlaka prednabijanja, što uglađuje prijelaze prednabijanja i smanjuje kašnjenje uzrokovano tvorničkim preklopnim ventilom.

Upravo ova filozofija dizajna čini VTA ne samo rješenjem ventila za otpuhivanje s najboljom izvedbom, već i najboljom vrijednošću na tržištu.

Sound – The VTA, as its name suggests, vents the air to atmosphere za maximum “whoosh” noise when you lift off the throttle. On the Focus RS, there is no MAF sensor i hence no drivability or fuelling issues when venting to atmosphere.

Glavne značajke:

• TMS tehnologija za brži oporavak pri mjenjaču i tijekom modulacije leptira za gas
• Poboljšana sposobnost držanja pojačanja
• Ventilacija atmosfere za zvuk ispuhivanja
• Zadržava ECU kontrolu
• Jednostavni kompleti koji se izravno pričvršćuju vijcima uključuju sve što vam je potrebno za instalaciju
• Proizvedeno u Australiji u skladu s ISO 9001

VTA ili DV+?

Ovisi želite li zvuk ili ne. Oba ventila izrađena su od materijala iste kvalitete i mehanizma ventila i oba nude iste prednosti u pogledu performansi i pouzdanosti. Međutim, VTA izlazi u atmosferu iza zvuka dok DV+ ponovno cirkulira zrak kako bi bio tih.

Zašto odabrati VTA umjesto "BOV odstojnika"?

"BOV distanceri" su jeftini i stvaraju zvuk. Ali to je to. Svi inherentni problemi s performansama i pouzdanošću koje imate s tvorničkim preklopnim ventilom ostaju, jer odstojnik ni na koji način ne mijenja preklopni ventil. VTA poboljšava rad preklopnog ventila za zvuk I performanse.

Zašto odabrati VTA umjesto kompleta koji uključuje solenoid?

Budući da zamjena tvorničkog solenoida ne donosi nikakve prednosti u pogledu performansi, samo mnogo višu cijenu! Ako se VTA s tvorničkim solenoidom može otvoriti za nekoliko stotinki sekunde, zašto platiti više nego što je potrebno?

Ovi motori dolaze iz tvornice bez bilo kakvog preklopnog ventila, što rezultira valom turbo kompresora svaki put kada se gas zatvori nakon pojačanja.
Usis je akustički podešen da potisne treperavi zvuk kompresorskog udara, ali ne eliminira učinak impulsa tlaka – to je ono za što su preklopni i ispušni ventili izvorno dizajnirani.

GFB VTA ponovno uvodi ispušni ventil u sustav, koji eliminira val kompresora kako bi zaštitio turbo, i isporučuje prepoznatljivi "whoosh" ispuhivanja kada se podigne gas.

VTA se učvršćuje izravno u cjevovod za punjenje turbo motora, zamjenjujući kratku plastičnu spojnicu CNC strojno obrađenim dijelom na koji se montira VTA. Komplet također uključuje T-pojačivač i vakuumsku cijev koja se pričvršćuje na jedan od vakuumskih otvora razvodnika za izvor vakuumskog signala iza VTA ventila.

Prijave:

FORD Focus RS 2.3L EcoBoost (Mk3 2016-18)
FORD Focus RS (LZ, 2016-On)