Kočione pločice CL Brakes 4020RC8

RC8:  WRC, WTCC, Nascar, 

Prosječni koeficijent trenja: µ=0,6.

Smjesa razvijena u 2006. Najviša dostupna razina trenja koja se koristi u vrhunskom moto sportu kao WRC, WTCC, Nascar itď. Izuzetno veliko trenje minimizira kočne putove, a glatko doziranje sprječava neočekivano blokiranje kotača.

Aplikacija:

ALFA ROMEO 33 , 1.5 86→94 (front pads)

ALFA ROMEO 33 , 1.7 86→94 (front pads)

ALFA ROMEO 33 , 1.7 16V 86→94 (front pads)

BMW E30 , 318is 82→94 (front pads)

BMW E30 , 325i 82→94 (front pads)

BMW E30 , 325 86→88 (front pads)

BMW E30 , M3 85→93 (front pads)

CITROËN Saxo , Cup 1.6 VTS 96-→ (front pads)

CITROËN Saxo , Cup Circuit 1.6 96→01 (front pads)

CITROËN ZX , 2.0 Volcane 16V 92→97 (front pads)

MERCEDES 190 , E 2.3 84→93 (front pads)

MERCEDES 190 , E 2.6 84→93 (front pads)

PEUGEOT 306 , 16S 96→01 (front pads)

PEUGEOT 306 , 2.0 8V 93→97 (front pads)

PEUGEOT 306 , 16S 16V 93→97 (front pads)

PEUGEOT 405 , 2.0i MI 16 16V 87→96 (front pads)

PEUGEOT 405 , S 87→96 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 (100CV) 80→93 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 (100CV) 87→87 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 (110CV) 80→93 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 (110CV) 87→87 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 T Turbo (145CV) 80→93 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 T Turbo (145CV) 80→82 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 T Turbo S (145CV) 80→93 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 T Turbo S (145CV) 80→82 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 T Turbo (155CV) 87→93 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 T Turbo (155CV) 87→87 (front pads)

SAAB 900 (1), 2.0 T Turbo 16S (175CV) 80→89 (front pads)

SAAB 9000, 2.0 Turbo (175CV) 84→87 (front pads)

SAAB 9000, 2.0i (130CV) 84→89 (front pads)

CL Brakes (prije toga Carbone Lorraine) osnovano je 1919. godine u Francuskoj. Kočni segmenti koriste se u širokom rasponu primjene, od brdskih bicikala do brzih TGV vlakova. Motorsport divizija proizvodi kočione pločice sinteriranjem metala na osnovi praha . Proizvodi sadrže najmanje 10 različitih aditiva kao što su bronca, keramika, ugljik za optimizaciju smjese trenja. Dobiveni proizvod se zatim stavi na metalni nosač i zagrijava na temperaturu od 900 ° C. Na kraju procesa sinteriranja, materijal se spaja i homogenizira.