Razdjelnik, ventil za recirkulaciju i ispuhivanje

Splitter je uistinu izvanredan ventil koji istovremeno daje kombinaciju rada ventila za ispuhivanje i recirkulaciju, a posebno je dizajniran za mnoge aplikacije s turbo motorima koje upravljaju sustavima upravljanja protokom zraka. To znači da dobivate svu buku ventila za ispuhivanje, a istovremeno zadržavate kompatibilnost sa zahtjevima recirkulacije sustava upravljanja motorom. Kao bonus nudimo i mogućnost pretvorbe ventila u samo recirkulacijski način rada za ona vremena kada je potreban prikriveni rad.

Ovaj ventil koristi mjedeni klip koji koristi novu tehnologiju brtvljenja zajedno s promjenjivim prednaprezanjem opruge, uključujući gornji regulator tipa čegrtaljke koji će omogućiti pozitivno i precizno podešavanje kako bi se ventil uskladio s vašim motorom. To se postiže korištenjem jedinstvene, konusne, progresivne opruge, koja može omogućiti zadržavanje tlaka pojačanja u širokom rasponu podešavanja. Ovaj jedinstveni dizajn opruge također omogućuje neograničen hod klipa i volumen protoka bez obzira na količinu podešavanja predopterećenja koja je dodana oprugi.

Ventili drugih proizvođača koriste cilindrične opruge s podesivim predopterećenjem, koje često imaju ograničen hod klipa i smanjenje volumena protoka. Kada kažemo da su naši proizvodi dizajnirani za performanse, to nije upečatljiva prodajna fraza, to je istina. i to dokazujemo svakim proizvodom koji proizvodimo.

Napomena: Ovaj ventil zahtijeva ugradnju suprotno od originalnog Bosch ventila. To znači da je bočna cijev ugrađena u usisno crijevo za turbo, a osnovna cijev se spaja na crijevo koje ide na stranu pojačanja turbo motora.

U kutiji:
1 x FDMVSPLTR ventil
1 x poklopac za zatvaranje ventila
1 x Knjižica s uputama
1 x Forge naljepnica

Ventil ima otvor veličine 25 mm

To service this valve, access the valve piston by removing the 3 cap screws at the base of the valve and simply clean the piston chamber using brake cleaner or similar cleaning fluid before installing the new spring and piston. Please observe the correct spring and piston orientation when installing the serviceable parts, as seen in the attached drawing.

Adjustment guide.

First turn the valve adjustment knob all the way down in the anti-clockwise direction, which will adjust the spring it to its lowest tension. Then turn the valve adjustment knob in the clockwise direction to the appropriate tension level, as set out below.

• Standard engine – 16 clicks.
• Stage 1 remap – 21 clicks.
• Stage 2 remap – 25 clicks.

These adjustment recommendations are a general guide and you may find that your engine requires fine tuning by 1 or 2 clicks in either direction to achieve optimum performance.

There will be no significant performance benefit adjusting the valve over 30 clicks as the spring will have reached its maximum operating tension.