GFB DV+ T9358 Preklopni ventil za Mercedes, Ford i Volvo primjene

Specifikacija proizvoda:

• Zadržava tvorničku solenoidnu zavojnicu za besprijekornu integraciju
• Zamjenjuje plastične dijelove ventila metalnim za pouzdanost i čvrstoću na tuniranim motorima
• Izravna zamjena s prednostima GFB-ovog TMS-a
• Ekskluzivni “pilot-aktivirani” mehanizam ventila za brzi odziv pri visokom tlaku punjenja

GFB proširuje asortiman DV+ s rješenjem izravne zamjene za slabi tvornički diverter valve koji se koristi na mnogim europskim vozilima.

Sama solenoidna zavojnica iz tvornički ugrađenog ventila je izvrsna (ECU ga otvara brže od bilo kojeg pneumatskog ventila, pa zašto ga mijenjati?), ali slaba točka je sam mehanizam ventila. GFB-ov DV+ rješava ovaj problem zamjenom samo dijelova ventila s anodiziranim kućištem od aluminijskog bloka opremljenim mjedenim klipom strojno obrađenim do preciznih tolerancija.

Krajnji rezultat je oštriji odziv gasa, munjevito brzo aktiviranje ventila i zadržat će onoliko tlaka punjenja koliko god mu možete dati.

Proizvodi drugih proizvođača uključuju zamjenu cijelog sustava tradicionalnim pneumatskim ventilom, što zahtijeva duge cijevi vakuumskog crijeva, dodatne dijelove za spajanje na vakuum usisne grane, plus ili drugačiji solenoidni ventil za aktiviranje pneumatskog ventila ili balastni otpornik za spajanje u OE kabelski snop. Svi ovi dodatni dijelovi rezultiraju proizvodom koji je sporiji, manje osjetljiv, skuplji i zahtijeva mnogo dužu instalaciju.

GFB-ovo DV+ rješenje je s druge strane osjetljivije, jeftinije, lakše za instalaciju i ne uzrokuje compressor surge/turbo flutter. Oh, i ne zahtijeva različite opruge niti česte obnove.

Mnogi noviji europski automobili koriste ECU kontrolirane solenoidne diverter valve. Ovo je dobar koncept jer ventil može vrlo brzo reagirati i otvara se samo kada je to potrebno.

Međutim, postoje neki problemi s ovim ventilima. Obično postoje dvije vrste solenoidno aktiviranih diverter valve koji se nalaze standardno na VAG i europskim automobilima, a oba imaju svoje nedostatke.

Uobičajeni OE problem #1
Poznato je da se dijafragme često lome, posebno kada se tlak punjenja i temperatura povećaju kao rezultat chip tuninga.

Uobičajeni OE problem #2
Plastični klipni tip propušta mnogo više nego što većina ljudi shvaća (po dizajnu, ne zbog trošenja) i ne zatvara se uvijek nakon promjene brzine pri visokom tlaku punjenja.

Dodatno, u oba slučaja, solenoid na OE diverteru je izravno povezan s mehanizmom ventila, što nije idealno jer ni on ni povratna opruga nisu dovoljno jaki da pouzdano otvore i zatvore ventil pri visokom tlaku punjenja.

S ovakvim problemima, možete vidjeti zašto drugi proizvođači aftermarket dijelova pretpostavljaju da je najbolje rješenje potpuno zamijeniti tvornički diverter. Nažalost, iako njihovi zamjenski setovi mogu biti jači od tvorničkog divertera, njihova sporija brzina odziva i manji protok ne opravdavaju dodatne troškove i složenost – više kompromis nego rješenje.

GFB je zauzeo drugačiji pristup kako bi pružio cjelovito rješenje koje rješava postojeće probleme i poboljšava performanse, bez kompromisa ili visoke cijene.

DV+ rješava probleme tvorničkog ventila vrlo jednostavnim i elegantnim rješenjem. Zadržavanje tvorničkog solenoida zadržava sve prednosti serijskog sustava, a zamjena dijelova ventila neuništivim metalnim komponentama osigurava čvrstoću i pouzdanost bez obzira na to koliki tlak punjenja koristite.

To nije sve. Umjesto korištenja solenoida za izravno aktiviranje ventila, GFB je uveo jedinstveni sustav “pilot-aktivacije”. To znači da solenoid kontrolira tlak zraka koji se koristi za otvaranje i zatvaranje klipa, tako da nije važno koliki tlak punjenja prolazi kroz njega, DV+ će se pouzdano otvarati i zatvarati bez prekoračenja sposobnosti solenoida.

Ova značajka također poboljšava tvornički sustav progresivnim otvaranjem ventila kao odgovor na tlak punjenja, tako da se otvara samo onoliko koliko je potrebno za obavljanje posla (tvornički ventil se jednostavno otvara i zatvara, ne može se djelomično otvoriti ako je tlak punjenja nizak), što rezultira boljim odzivom gasa.

Zadržavanjem tvorničke ECU kontrole i recirkulacijom ispuštenog zraka, DV+ je isključivo proizvod orijentiran na performanse koji nudi sljedeće prednosti:

• Oštriji odziv gasa
• Brži oporavak tlaka punjenja pri promjeni brzine
• Rješava probleme curenja tlaka punjenja
• Izrađen da traje

Primjena:

FORD AUSTRALIA Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-On)
MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 (2015 - 2021)
MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 (2015 - 2021)
MERCEDES-BENZ S-Class S400 Note : Two Valves Required
MERCEDES-BENZ A45 AMG (Facelift Models Only) (2015 - 2018)
INFINITI Q50 1.6/2.0T 2014-On
INFINITI Q60 2.0T 2016-On
INFINITI QX30 2.0T 2016-On
FORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (US Spec Only)
FORD Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
MERCEDES-BENZ CLA45 AMG (Facelift Models Only) 2016 - 2018
FORD AUSTRALIA Focus 1.5 EcoBoost (4 Cylinder) (Mk4 2019-On)
FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2018-2019
FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-On
MERCEDES-BENZ E-Class W213 E200/E250/E300 (2016-2019) Note : M270/M274 ENGINES ONLY
MERCEDES-BENZ E-Class W213 E200/E250/E300 (2016-2019)
FORD AUSTRALIA Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
MERCEDES-BENZ GLB-Class X247 GLB180/GLB200 (2018-On)
MERCEDES-BENZ A-Class W177 A160/A180/A200/A250e 1.3T (2018-On)
MERCEDES-BENZ A-Class W177 A160/A180/A200/A250e 1.3T (2018-On)
MERCEDES-BENZ B- Class W247 B160/B180/B200/B250e (2018-On)
MERCEDES-BENZ CLA-Class C118 CLA180/CLA200/CLA250e 1.3T (2019-On)
MERCEDES-BENZ C43 AMG 3.0TT (2017-2023) Two Valves Required
MERCEDES-BENZ C43 AMG 3.0TT (2017-2023) Two Valves Required
MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172)
VOLVO XC70 T6 3.0T 2010-On
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
VOLVO S80 T6 3.0T 2007-On
VOLVO XC60 T6 3.0T 2008-On
MERCEDES-BENZ E-Class W212 E200/E250 (2009-2016)
MERCEDES-BENZ E-Class W212 E200/E250 (2009-2016)
VOLVO XC60 T6 3.0T 2008-On
VOLVO S80 T6 3.0T 2007-On
MERCEDES-BENZ A-Class W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
MERCEDES-BENZ B-Class W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
MERCEDES-BENZ E-Class W212 E200/E250 (2009-2016)
VOLVO S60 & V60 T6 3.0T 2010-2015
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ B-Class W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
MERCEDES-BENZ CLA-Class C117 CLA180/CLA200/CLA220/CLA250 (2013-2019)
PROTON Preve 1.6 CFE 2012-On
MERCEDES-BENZ GLA-Class X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
VOLVO XC60 T6 3.0T 2008-On
PROTON Suprima 1.6 CFE 2013-On
FORD AUSTRALIA Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-On
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ B-Class W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
VOLVO V40 T4 1.6 GTDi 2012-On
MERCEDES-BENZ A-Class W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
MERCEDES-BENZ CLA-Class C117 CLA180/CLA200/CLA220/CLA250 (2013-2019)
FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (US Spec Only)
INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-On
MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172)
VOLVO V70 T6 3.0T 2007-On
VOLVO S60 & V60 T6 3.0T 2010-2015 Note : Tvornički diverter je zakopan nisko na stražnjem dijelu motornog prostora. Uklonite desni prednji kotač za pristup, a pomaže imati mali račni ključ s raznim nastavcima i 5mm imbus ključ. Preporučuje se dizalica, ali se može obaviti i s podupiračima osovine.
MERCEDES-BENZ E43 AMG 3.0TT (2016-2023) Two Valves Required
MERCEDES-BENZ GLC43 AMG 3.0TT (2016-2022) Two Valves Required
MERCEDES-BENZ GLC43 AMG 3.0TT (2016-2022) Two Valves Required
MERCEDES-BENZ GLE43 AMG 3.0TT (2016-2022) Two Valves Required
MERCEDES-BENZ CLS400 3.0TT (2010-2018) Two Valves Required
MERCEDES-BENZ W222 S400 3.0TT (2014-202) Two Valves Required
VOLVO V70 T6 3.0T 2007-On
MERCEDES-BENZ A-Class W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
PROTON Exora 1.6 CFE 2012-On
MERCEDES-BENZ GLA-Class X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
VOLVO S60 & V60 T6 3.0T 2010-2015
MERCEDES-BENZ GLA-Class X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)