GFB VTA T9489 Premosni Blowoff ventil (zvuk BOV-a) za Toyota i Lexus primjene

Ako želite zvuk uz performanse (ili performanse uz zvuk!), GFB VTA pruža upravo to! Kombinirajući dokazane prednosti u performansama GFB revolucionarnog DV+ s ispuštanjem u atmosferu, VTA isporučuje agresivan blow-off zvuk, poboljšan odziv gasa i oporavak boosta, kao i vrhunsko zadržavanje boosta i pouzdanost u ekstremnim uvjetima.

VTA dijeli uspješnu filozofiju dizajna DV+:

„Zadrži ono što radi, zamijeni ono što ne radi“

To znači da GFB zadržava ECU kontrolu i solenoid iz tvorničkog diverter ventila kako bi osigurao najbrže moguće vrijeme odziva, bez dodatnog i nepotrebnog troška zamjene solenoida kao što to čine neki brendovi.

Slaba točka tvorničkog diverter ventila uvijek je bio plastični mehanizam ventila – to je dio koji su GFB inženjeri zamijenili. VTA sadrži CNC obrađene dijelove od punog materijala koji traju cijeli život, a metoda rada ventila za bolje performanse je također promijenjena. Tvornički diverter ventil može raditi samo u dva stanja – otvoren, ili zatvoren. Kada se otvori potpuno pri niskom boostu, ili tijekom djelomičnog otpuštanja gasa usred zavoja, uzrokuje povećano kašnjenje i primjetno nelinearan prijelaz boosta.

GFB je bio pionir u korištenju „pilot operacije“ u DV+, koja funkcionira preusmjeravanjem tvorničkog solenoida za kontrolu tlaka iza klipa, a ne samog klipa. To omogućuje da hod solenoida bude mnogo kraći, ubrzavajući vrijeme odziva i povećavajući silu aktiviranja. Još važnije, omogućuje klipu da se progresivno otvara i zatvara kao odgovor na prisutnu količinu boost tlaka, što izglađuje prijelaze boosta i smanjuje kašnjenje uzrokovano tvorničkim diverter ventilom.

Upravo ta filozofija dizajna čini VTA ne samo najbolje rješenje blow-off ventila u performansama, već i najbolju vrijednost na tržištu.

Zvuk – VTA, kao što mu ime sugerira, ispušta zrak u atmosferu za maksimalan „whoosh“ zvuk kada otpustite gas.

Ključne značajke:

• TMS Technology za brži oporavak boosta prilikom promjene brzine i tijekom modulacije gasa
• Poboljšana sposobnost zadržavanja boosta
• Ispuštanje u atmosferu za blow-off zvuk
• Zadržava ECU kontrolu
• Jednostavni, direktni bolt-on kitovi uključuju sve što vam je potrebno za instalaciju
• Proizvedeno u Australiji u skladu s ISO 9001

VTA ili DV+?

Ovisi želite li zvuk ili ne. Oba ventila izrađena su od istih kvalitetnih materijala i mehanizma ventila, i oba nude iste prednosti u performansama i pouzdanosti. Međutim, VTA ispušta zrak u atmosferu radi zvuka dok DV+ recirkulira zrak kako bi ostao tih.

Zašto odabrati VTA umjesto „BOV spacera“?

„BOV spaceri“ su jeftini i proizvode zvuk. Ali to je sve. Svi inherentni problemi s performansama i pouzdanošću koje dobivate s tvorničkim diverter ventilom ostaju, jer spacer ne mijenja diverter ventil ni na koji način. VTA poboljšava rad diverter ventila za zvuk I performanse.

Zašto odabrati VTA umjesto kita koji uključuje solenoid?

Jer nema prednosti u performansama zamjenom tvorničkog solenoida, samo mnogo viša cijena! Ako se VTA s tvorničkim solenoidom može otvoriti u nekoliko stotinki sekunde, zašto plaćati više nego što je potrebno?

Ovi motori dolaze iz tvornice bez ikakvog diverter ventila, što rezultira turbo compressor surgeom svaki put kada se gas zatvori nakon boostanja.
Usis je akustički podešen da potisne lepršavi zvuk compressor surgea, ali ne eliminira učinak tlačnih impulsa – to je ono za što su diverter i blow-off ventili izvorno dizajnirani.

GFB VTA ponovno uvodi blow-off ventil u sustav, što eliminira compressor surge radi zaštite turba, i isporučuje prepoznatljiv blow-off „whoosh“ zvuk prilikom otpuštanja gasa.

VTA se izravno pričvršćuje na turbo charge piping, zamjenjujući kratki plastični spoj s CNC obrađenim dijelom od punog materijala na koji se VTA montira. Kit također uključuje boost tee i vakuumsko crijevo koje se pričvršćuje na jedan od manifold vacuum portova za dobivanje vakuumskog signala za VTA ventil.

Primjena:

• TOYOTA C-HR 1.2 Turbo (8NR-FTS) 2017-On
• LEXUS IS200t/300 (8AR-FTS Engine) 2015-On
• LEXUS GS200t/300 (8AR-FTS Engine) 2015-On
• LEXUS NX200t/300 (8AR-FTS Engine) 2014-On
• LEXUS RC200t/300 (8AR-FTS Engine) 2015-On
• LEXUS RX200t/300 (8AR-FTS Engine) 2015-On
• TOYOTA GR Yaris (2020-On)