Eventuri karbonski usis za Bentley Bentayga 4.0TFSI

Komplet karbonski usis Eventuri za Bentley Bentayga
(slika prikazuje Lamborghini Urus sa istim motorom)
Povećanje performansi sa serijskim ECU: + 14-20 k | + 23-28 Nm
Povećanje performansi s prilagodbom Stage 1: + 25-28 k | + 27-31 Nm

Eventuri karbonski usis za 4.0TFSI V8 EA825 motore potpuni je redizajn tvorničke linije zraka do turbopunjača. Svaka komponenta, uključujući gornji poklopac, dizajnirana je za opskrbu turbopunjača maksimalnim svježim zrakom bez ograničenja, a zahvaljujući tome usis postiže vrhunske rezultate za ovu platformu. Originalna zračna kutija ograničavala je protok zraka svojim volumenom. Povećao se zahvaljujući upotrebi novog gornjeg poklopca od karbona. Veći volumen također je omogućio korištenje većih filtara zraka. Konkurentski proizvođači obično ne zadiru u poklopac i stoga imaju ograničen prostor za filtre zraka i rade s manjim dovodom zraka.

Dio usisa su i povećani ulazi u turbopunjače. Oni su 43% većeg presjeka od originala i imaju jedinstvenu unutarnju površinu s udubljenjima (tehnologija slična onoj kod loptica za golf), što smanjuje trenje tijekom strujanja zraka. Zrak zarobljen u rupicama stvara jastuk, nakon čega drugi zrak može glatko teći izravno do turbopunjača..

Systém přímého sání Eventuri pro Bentley Bentayga obsahuje řadu komponentů, které byly vyvinuty pro tento konkrétní model vozu a vyrobeny s maximální pečlivostí tak, aby sada dosahovala nejvyšších standardů.

Set se sastoji od sljedećih dijelova:
- povećani karbonski gornji poklopac
- ugljeni kolektor zraka iz oba filtera
- 2x ulaz u turbopunjač s rupičastom unutarnjom površinom
- 2x dimenzionalni stožasti filter zraka
- 2x savitljiva crijeva
- CNC strojno obrađeni oodech otvori i pojačanja za pričvršćivanje crijeva

Povećani poklopac zračne kutije:

Izvorni poklopac zračne kutije pokazao se vrlo ograničavajućim u nekoliko pogleda. Na ispusnoj strani je ograničio protok zraka iz kolektora, a time i količinu zraka koja teče prema turbopunjačima. Također je ograničio volumen zračne kutije kao spremnika za usisni zrak. I na kraju, ali ne manje važno, ograničio je dimenzije korištenih filtarskih medija. Povećanjem poklopca mogao se znatno povećati učinak u obliku kolektora koji dovodi zrak do pojedinačnih ulaza turbopunjača, a također je bilo moguće koristiti veće filtere zraka. Poklopac je izrađen od 100% prepreg karbona i montiran je na tvorničke nosače.

Karbonska kutija i filteri za zrak:

Kolektor usmjerava zrak koji usisa par velikih filtara u pojedinačne ulaze turbopunjača. Originalni dio je značajno ograničenje u protoku zraka, dok novodizajnirani dio zahvaljujući svojim dimenzijama učinkovito dovodi veliku količinu zraka u turbopunjače bez neželjenih ograničenja. Sam oblik kolektora također je omogućio zamjenu tvorničkog filtera parom stožastih filtera zraka veće površine filtriranja.

Ulazi u turbopunjače:

U izvornom usisniku, otvori turbopunjača pokazali su se kao najrestriktivniji dio. Ne samo da su imali mali unutarnji promjer, već su uključivali i fleksibilne dijelove koji su stvarali neželjene turbulencije neposredno ispred samih turbopunjača. Kako bi se ograničile te turbulencije, tvornički ulazi imaju deflektore za usmjeravanje zraka, međutim, oni predstavljaju još jedno ograničenje u protoku zraka. Eventuri otvori su bez fleksibilnog dijela, zahvaljujući kojem bi se njihov unutarnji volumen mogao znatno povećati. Turbo se sada dovodi dovoljno svježeg zraka za njihovo brzo pokretanje.

Razvoj usisnika turbopunjača mogao je stati na ovom mjestu, ali Eventuri je pomaknuo granice još dalje i dizajnirao usisnike za Lamborghini Urus i druge modele s 4.0TFSI motorom s posebnom voštanom unutarnjom površinom, koja je prvi put korištena u usisnicima za BMW M3/M4 G8x. Pojedinačne rupice zadržavaju zrak i u biti stvaraju jastuk, duž kojeg drugi zrak struji bolje i bez površinskog trenja.

Tijekom razvoja ispitano je nekoliko različitih oblika ulaza turbopunjača prije nego što je odabran konačni, koji je pokazao najveći mogući kapacitet za prolaz zraka. Između ostalog, za testiranje je korišten napredni CFD softver koji pokazuje optimalni protok plinova i tekućina.