Sportski karbonski usis zraka Performance AirMax Pipercross za BMW G8X M2/M3/M4

Pipercross Airmax karbonski usis
Podignite performanse vašeg vozila na višu razinu s Pipercross Airmax Performance Induction Systems. Dizajnirani karbonski usisni sustavi prilagođeni su vašem specifičnom vozilu, pružajući prilagođeno rješenje za maksimiziranje snage, učinkovitosti i sportskog zvuka.

Pipercross G8X M3/M4 AirMax usisni sustav
Pipercross AirMax usisni sustav dizajniran je i projektiran za direktnu zamjenu OEM BMW poklopaca usisne zračne kutije, zračnih filtara i prednje usisne poprečne cijevi na vozilima BMW M2/M3/M4 sa S58 motorom.

KLJUČNE ZNAČAJKE

• AirMax zamjenski poklopci usisnih zračnih kutija od karbonskih vlakana s povećanjem izlazne veličine od preko 24%
• Zamjenska usisna cijev od ugljičnih vlakana - volumen i protok optimizirani za šupljinu motornog prostora s ulaznim/izlaznim priključcima ojačanim aluminijem
• Pipercross Plus premium, hibridni zamjenski panelni filtri s više gustoća
• Visokotolerantne spojnice turbopunjača izrađene na CNC-u od aluminijske gredice
• Silikonska crijeva debelih stijenki usklađena s stepenicama, dizajnirana za održavanje savijanja i zazora u otvoru OE motora
• Okov otporan na koroziju za dugotrajnu zaštitu od korozije
• Dizajniran, izrađen prototip i iterativno usavršavan korištenjem najnovije tehnologije 3D skeniranja, ispisa i CAD tehnologije
• Protok je testiran kako bi se potvrdilo 84,26% maksimalno i 62,59% prosječno smanjenje ograničenja protoka zraka u odnosu na puni OE usisni sustav
• Dyno testiran s povećanjem do +11 do +30 HP & +16 do +35Nm TQ povećanja snage (Stock to Stg1)

PROCJENA OEM UNOSA
Ulazni medij za filtriranje u originalnoj opremi, veličine ulaza/izlaza i unutarnji volumeni poklopca OE zračne kutije/usisne križne cijevi bili su posebno ciljani od strane Pipercrossovog inženjerskog tima kao područja za poboljšanje mogućnosti protoka zraka sustava. Suprotno tome, OE donje polovice zračne kutije i koljena ulaza turbopunjača smatrali su se dovoljnima da podrže ciljeve povećanog protoka zraka kompleta; temeljeno na inženjerskim naporima na razini OE M, specifičnoj veličini/funkcionalnosti dijelova i iskustvu/znanju Pipercrossovih inženjera s ukupnim dizajnom usisnika performansi.

I poklopci zračnih kutija i usisna poprečna cijev trebali su proći temeljni redizajn, koristeći metode proizvodnje ugljičnih vlakana za postizanje većih unutarnjih volumena, površina poprečnog presjeka, ulaza, izlaza i geometrije protoka koja je komplementarna filtrima u cijelom novom usisnom sustavu performansi Pipercross.

PLUS PANEL FILTRI
Srce G8X AirMax Kita je Pipercrossov vodeći panel filter; Pipercross Plus. Ovi filtri imaju hibridnu, prilagođenu filtracijsku višeslojnu pjenu za postizanje optimalne ravnoteže između povećanog protoka i filtracije zraka. Osim toga, asortiman Plus filtera ima prvi u industriji, CNC laserski izrezan okvir od nehrđajućeg čelika debljine 0,9 mm koji povećava učinkovit protok zraka za 22,1% u odnosu na tipične mrežaste okvire. Tijekom testiranja protoka zraka, Plus filtri su čak nadmašili cilindrične stožaste filtre s 34,4% većom površinom s istim komponentama/pod istim uvjetima testiranja (dodatni detalji u odjeljku Podaci o ispitivanju protoka zraka u nastavku). Kao takvi, Plus filtri su sidro performansi za cijeli Pipercross AirMax usisnik, sa svim ostalim komponentama pažljivo dizajniranim da iskoriste ovu izvanrednu izvedbu protoka zraka.

AIRBOX LIDS
Pipercross G8X AirMax poklopci omogućuju potpuno iskorištavanje potencijala protoka zraka Plus ploča filtera. Ovi su poklopci precizno izrađeni za postizanje bolje dinamike protoka nakon filtra, imaju veći unutarnji volumen zraka nakon filtra i iskorištavaju veće otvore za zrak, a sve to bez kompromisa u pogledu standarda ugradnje originalne opreme. Geometrija koja vodi protok i povećani unutarnji volumen pomažu prirodno formiranje laminarnog protoka zraka unutar svake zračne kutije, značajno povećavajući protok filtriranog zraka u odnosu na OE. Izlazi unutarnjeg promjera 98 mm nude povećanje veličine od 24,02% u odnosu na OE ispust desnog poklopca i povećanje od 75,03% u odnosu na ispust OE lijevog poklopca, ova povećanja savršeno nadopunjuju modifikacije geometrije i volumena; daljnje povećanje propusnosti sustava. Svaki AirMax poklopac također ima aluminijski prsten zalijepljen u područje izlaznog priključka; osiguranje kontinuiranog opterećenja (primijenjeno stezaljkama crijeva) i povišene temperature u prostoru motora nemaju utjecaja na strukturni integritet izlaza. Dizajni od ugljičnih vlakana mogu se pohvaliti estetikom oblika koja slijedi funkciju, s izrađenim usmjerenim kanalima za protok zraka koji izgledaju kao kod kuće u motornom prostoru S58 M-performance.

USISNA KRIŽNA CIJEV
Pipercross G8X AirMax usisna cijev nadopunjuje performanse poklopca desne zračne kutije i dovodi sposobnost protoka cjelokupnog kompleta na višu razinu. Cijev za usis ugljika dizajnirana je s jednim ciljem; za optimizaciju unutarnjeg volumena protoka unutar odgovarajuće šupljine prostora motora S58. Ovo povećanje volumena omogućuje maksimalni laminarni protok zraka (i maksimalni protok zraka kao takav) unutar dostupnog prostora. Dio Pipercross to čini bez ugrožavanja standarda OE ugradnje ili odgovarajućih zazora, u potpunosti koristeći prednosti proizvodnje ugljika za stvaranje udubljenja i prijelaza poprečnog presjeka s povoljnom geometrijom protoka i uzimajući beskompromisni pristup dizajnu cijevi. Kao i kod oba AirMax poklopca, AirMax karbonska cijev ima aluminijski prsten spojen na područja spajanja ulazne i izlazne cijevi. Estetski, AirMax cijev savršeno nadopunjuje poklopce, postavljena naprijed i u sredini u motornom prostoru G8X M.

SILIKONSKA CRIJEVA
Sva silikonska crijeva imaju glatke unutarnje provrte, spojne prijelaze usklađene s protokom i 5-slojnu zidnu konstrukciju; pružajući pravu količinu odvajanja motora bez destabilizacije protoka zraka povezanog s tipičnim valovitim crijevima ili crijevima s mijehom. Lijeva bočna cijev posebno je dizajnirana za maksimiziranje volumena i brzine zraka u uskom zavoju iz izlaza zračne kutije. S konstantnim suženim dizajnom, smanjuje se prema dolje kako bi odgovarao ID-u turbo ulaza sa stepenastim unutarnjim za preciznu geometriju usklađenu s protokom.

UGRADNJA OKOV
Oba spojnika turbopunjača izrađena su CNC-strojno od aluminijskih trupaca prema strogim standardima dimenzija/završne obrade, zatim tvrdo anodizirana kako bi se zajamčila savršena originalna oprema i funkcionalna izdržljivost tijekom cijelog životnog vijeka vozila. Slično tome, koristi se samo hardver od nehrđajućeg čelika kako bi se osiguralo da korozija, ulje i drugi nepovoljni okolišni čimbenici u prostoru motora nemaju utjecaja na funkciju ili estetiku kompleta Pipercross – bez obzira na to koliko se vozilo jako vozi. Strojno obrađeni držači u kojima se nalaze pričvrsni vijci dizajnirani su tako da oponašaju isti razmak kao i OE poklopac za savršeno pristajanje i kompresiju Pipercross PLUS ploče.

ISTRAŽIVANJE I RAZVOJ
Svi Pipercrossovi proizvodi dizajnirani su unutar tvrtke, koristeći najnovije tehnologije razvoja proizvoda za 3D ispis, 3D skeniranje, CAD, CFD, testiranje protoka zraka i testiranje performansi. Unutar Pipercrossovog inženjerskog odjela provedeno je više faza testiranja, kako bi se ocijenila učinkovitost i nedostaci OEM sustava, istovremeno potvrđujući povećane performanse različitih iteracija Pipercross usisnika. Ispitivanje protoka zraka na stolu provedeno je na potpunom OEM usisnom sustavu i više Pipercross prototipnih iteracija dizajna usisnika, koristeći Pipercrossov interni aparat za ispitivanje protoka unutar kontroliranog okruženja. Testiranje performansi OEM-a i konačnog Pipercross dizajna usisnika dovršeno je u nezavisnoj, ekološki reguliranoj ćeliji dinamometra treće strane kako bi se osiguralo nepristrano snimanje konačnih podataka o poboljšanju performansi.

PODACI ISPITIVANJA PROTOKA ZRAKA
Četiri konfiguracije usisa testirane su na Pipercrossovom stacionarnom uređaju za ispitivanje protoka zraka. Kako bi se razvila početna referentna vrijednost performansi, potpuni desni i lijevi OE usisni sustavi (pune zračne kutije plus OE filtri zraka, do ulaza turbopunjača) testirani su na protok prema njihovim odgovarajućim maksimalnim vrijednostima protoka. Značajno, lijevi OE usisni sustav nije mogao proći više od 647 CFM protoka zraka, dok je desni OE sustav mogao proći 770 CFM maksimalnog protoka zraka. Pipercross Plus filtri su zatim instalirani u OE sustav, kako bi se izmjerilo rezultirajuće povećanje protoka zraka samo od Plus filtara. Nakon toga, testirana su dva prototipa AirMax iteracije s različitim metodama filtracije; filtar cilindričnog stila i panelni filtri Pipercross Plus.

Obje verzije AirMax usisnika testirane su s istom AirMax križnom usisnom cijevi, aluminijskim spojnicama turbopunjača i silikonskim crijevima; promijenjeni su samo prototipni poklopci zračne kutije (jedan dizajn koji integrira cilindrične stožaste filtarske veze i jedan dizajn optimiziran za putanje protoka zraka filtara ploče Plus). Tablica i grafikoni u nastavku sažimaju rezultate ovog testiranja; potvrđujući prednost performansi samih filtera PX Plus, kao i povećanu učinkovitost kada se dodaju dodatne AirMax komponente. Treba spomenuti učinkovitost Plus filtera, u kombinaciji s besplatnim AirMax komponentama. Ova je konfiguracija uspjela nadmašiti drugu AirMax konfiguraciju (koristeći cilindrične filtre za zrak s 34,4% više površine filtracije u odnosu na Plus filtre); što daje 58,38% maksimalno i 29,16% prosječno smanjenje ograničenja u odnosu na tu AirMax konfiguraciju. Slično tome, AirMax kit s Plus filtrima imao je maksimalni protok od 715 CFM (LH) i 785 (RH), do odgovarajućih OE-ovih 647 (LH) i 770 CFM (RH) maksimalnih vrijednosti protoka.

PODACI O ISPITIVANJU RADA
Nadovezujući se na podatke prikupljene Pipercrossovim internim testiranjem protoka zraka o kojem je gore bilo riječi, konačna konfiguracija AirMax kompleta (koristeći Plus filtere) testirana je na Pipercrossovom internom vozilu G80 M3. Ovo testiranje na vozilu provedeno je korištenjem nezavisnog dinamometra SuperFlow Autodyn 30 treće strane s pogonom na sva četiri kotača unutar ispitne ćelije s kontrolom temperature i protoka zraka. Vozilo je testirano s primjenom i originalnog i naknadnog podešavanja, kako bi se ocijenila učinkovitost izvedbe AirMax kompleta na različitim razinama modifikacije vozila. Tri vožnje svake konfiguracije testirane su istog dana, unutar iste ćelije (ukupno dvanaest vožnji) i vozilo je ostavljeno da se ohladi između setova testiranja. Pipercrossov G80 M3 nije imao nikakve druge modifikacije motora tijekom ovog testiranja, osim podešavanja i AirMax usisnog kompleta.

Grafički podaci prikazuju prosjek tri vožnje za svaku testiranu konfiguraciju vozila. Kao što je prikazano na ovim grafikonima, AirMax kit pruža značajne prednosti performansi potpuno zalihom vozilu; ali može značajno povećati performanse motora u kombinaciji s naknadnim podešavanjem motora. Još jedna prednost izvedbe AirMax kompleta (koja nije jasno prikazana s podacima prikazanim na grafikonu) je otpornost na zagrijavanje i gubitak snage koji rezultira.

Prilikom testiranja s OE podešavanjem, i OE i AirMax usisni sustavi dali su ponovljive vrijednosti snage u svakoj od tri testiranja. Nasuprot tome, kada je primijenjeno ugađanje, sustav usisavanja originalne opreme konstantno je gubio snagu pri svakom testiranju – što ukazuje da je usis originalne opreme posebno osjetljiv na povišene temperature prostora motora ugođenih vozila i rezultirajući gubitak snage zbog izlaganja tim temperaturama. Međutim, komplet AirMax pokazao je prekrasne rezultate u tim istim uvjetima s još uvijek instaliranim podešavanjem, pokazujući vrijednosti snage i okretnog momenta unutar +/- 3%, od prvog do posljednjeg rada na dinamometru. To se može pripisati AirMax kompletu povećane mogućnosti protoka zraka/poboljšane dinamike protoka zraka (sprječavanje unutarnje stagnacije zraka i naknadnog zagrijavanja) kao i vodljive toplinske otpornosti AirMax komponenti od ugljičnih vlakana (koje imaju znatno bolja svojstva toplinske vodljivosti, u odnosu na OE ojačani plastični materijal).

Odgovara za:

BMW 4 Series 2024 M4 Competition M xDrive (S58 B30 A) | 2993 CC | 390 KW | 530 HP | 2024 - 2024
BMW 4 Series 2021-2023 M4 Competition M xDrive (S58 B30 A) | 2993 CC | 375 KW | 510 HP | 2021 - 2023
BMW 4 Series 2020-2023 M4 Competition (S58 B30 A) | 2993 CC | 375 KW | 510 HP | 2020 - 2023
BMW 4 Series 2020-2023 M4 (S58 B30 B) | 2993 CC | 353 KW | 480 HP | 2020 - 2023
BMW 3 Series 2022-2023 M3 Competition xDrive (S58 B30 A) | 2993 CC | 375 KW | 510 HP | 2022 - 2023
BMW 3 Series 2021-2023 M3 Competition xDrive (S58 B30 A) | 2993 CC | 375 KW | 510 HP | 2021 - 2023
BMW 3 Series 2020-2023 M3 Competition (S58 B30 A) | 2993 CC | 375 KW | 510 HP | 2020 - 2023
BMW 3 Series 2020-2023 M3 (S58 B30 B) | 2993 CC | 353 KW | 480 HP | 2020 - 2023
BMW 2 Series 2022-2023 M2 (S58 B30 A) | 2993 CC | 338 KW | 460 HP | 2022 - 2023