Hyundai Veloster N Intercooler

Zadovoljstvo nam je predstaviti Forge intercooler za Veloster N

*Ako koristite Veloster N za brzu cestu ili imate melodiju visokih performansi u vrućoj klimi, ovaj proizvod je neophodan*

Koristeći naš vodeći dizajn šipki i ploča, uz Solidworks CAD i dizajn simulacije protoka (Computational Fluid Dynamics CFD), razvili smo naše lijevane krajnje spremnike visokog protoka. Krajnji spremnici s turbo bočne strane imaju unutarnji razdjelnik kako bi se osiguralo iskorištenje cijelog volumena stepenaste jezgre. 

Bar i pločasta jezgra ima više od 129% više volumena i povećanje prednje površine preko 71% (u usporedbi sa standardnim hladnjakom), što znači da je Forge intercooler najveći trenutno dostupan na tržištu. Kako bismo osigurali optimalnu učinkovitost hlađenja, razvojni tim stvorio je tvornički sustav odvoda koji je vješto integriran u vrhunski dizajn ovog proizvoda čime se osigurava prilagodba unutarnjoj konturi prednjeg branika Veloster N.

Veličine ulaza i izlaza povećane su u promjeru na 65 mm, što daje povećanje od 27% više volumena u odnosu na standardni hladnjak za savršen protok. Razvojni tim također je dodao prilagođenu tvrdu cijev povećavajući promjer za 14 mm na 64 mm u odnosu na tvorničkih 50 mm. Ovaj zamjenjuje tvorničku cijev na vrućoj strani kako bi osigurao da vam ovaj paket pruža sve što vam je potrebno za maksimalne dobitke performansi na visokim razinama podešavanja. Cijev za pojačavanje i međuhladnjak dolaze u našem standardnom crnom teksturiranom završnom premazu u prahu za maksimalnu dugovječnost.

Različiti dizajni jezgre testirani su u razvoju međuhladnjaka Veloster N, a mi smo konačno odlučili koristiti visokokvalitetni dizajn Bar i Plate koji se koristi na našim vrlo uspješnim međuhladnjacima Audi RS3 i TTRS 8s, što rezultira minimalnim padom tlaka.

Rezultati su bili fantastični s IATS (temperaturom ulaznog zraka) smanjenom za polovicu , što je rezultiralo ogromnim dobicima na podešenim vozilima.

Tijekom našeg opsežnog testiranja, pustili smo da se toplina automobila upija na dinamo sve dok se ventilatori hladnjaka ne uključe i ne uključe (što daje ulaznu temperaturu od oko 40°C). Zatim smo napravili dinosaurno povlačenje s ove točke. Čineći to, daje dosljedniji rezultat i točnije odražava stvarne uvjete vožnje . Lako možete vidjeti da se Forge međuhladnjak hladi mnogo brže i daje mnogo veći pad temperature u usporedbi s OEM-om.

Nakon više od šest povlačenja dinosaura još uvijek smo imali super sigurne IAT-ove , a Forge intercooler dao je rezultate od 24°C, prepolovivši tvorničke temperature ulaza intercoolera s 48°C. Ovi testovi su se odvijali u relativno hladnim uvjetima s temperaturom ambijentalne dyno ćelije od 15°C što dokazuje koliko je standardni intercooler neučinkovit. U ljetnim mjesecima, standardni intercooler zajedno s višim temperaturama ulaznog zraka trebali bi imati izrazito negativan utjecaj na performanse motora. U tim uvjetima, upravljanje motorom mora usporiti paljenje, što rezultira nižom snagom motora kako temperature rastu , a ECU tada povlači tajming za zaustavljanje detonacije. Na mapiranom vozilu rezultati bi trebali biti još štetniji i mogu dovesti do mogućeg preranog trošenja motora.

Ovaj intercooler u kombinaciji s našim usisom i kvalitetnim postprodajnim stražnjim ispušnim sustavom trebao bi vam pružiti neusporedive razine performansi , konačni rezultati testiranja bili su vrlo zapaženi; ne samo da je Forge intercooler prepolovio IATS nego je značajno povećao i snagu i okretni moment u odnosu na Hyundaijeve brojke od 275 KS i 278 lb/ft okretnog momenta na impresivnih 307 KS i 347 lb/ft okretnog momenta.